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2023年头一天，所有提供电池组的新能源车纷纷上调市场指导价，这一举动被视为“国补退坡”、“电池原材料成本上涨”带来的负面信号。可即便如此，再回过头看过去的1月乘用车销量，其中新能源车的增长势头依旧昂扬，作为对比，传统燃油车1月市场占比正在显著下跌。
看到这里，我想大家心中都有个疑问，“为何新能源车涨价还能畅销？”关于这个问题，大家可能想的有些片面，结合中国乘联会最新公布的1月乘用车销量数据来看，并不是所有新能源车都能保持稳增长的态势，比如比亚迪海豹、汉EV、五菱宏光MINIEV、AION S、AION Y等车型。
这当中长安深蓝SL03(图片|配置|询价)也受到了“涨价”带来的副作用，1月销量减少近3000辆，降幅达到23.5%，然而值得注意的是，相对竞品海豹来说，SL03销量降幅不算大，所以放在中型车排行榜中，它的排名不降反涨，甚至还往前挤了4名。
这是否说明长安深蓝SL03涨价3000元仍是中型车“王牌”？横向对比同级别中型车产品，它的制胜法宝不止有价格，也有产品体验。
先说价格，长安深蓝SL03主销车型为增程版，目前提价后市场指导价为17.19万元，不考虑选装配置的情况下，再加上商业保险、上牌费等费用来看，落地费用大致在18万元左右，以这个价格为基准进行参考，相同价格能考虑落地的有帕萨特、君越、天籁、英仕派、蒙迪欧、红旗H5、凡尔赛C5 X等合资车型。乍一看，18万落地一款合资品牌中型车也蛮合适的，可事实上，能买到的不是低配版本，就是口碑和质量都不太稳定的车型。
当然，还有一个决定性的因素比较重要，那就是在17万价位段中，能够对长安深蓝SL03构成实质性威胁的新能源车型稀少，有且仅有红旗E-QM5、威马E5.5两款车。这里值得一提的是，就在2月初，长安深蓝对SL03进行了OTA优化升级，DEEPAL OS 1.1版本主要针对人机交互和驾驶辅助系统进行了改进，并增加了网易云音乐、540度全景影像、经济驾驶模式等功能。
这当中，“向日葵”屏幕的声控体验得到大幅提升，新增“向左/右旋转”、“偏左/右转”、“转向主副驾”等声控命令权限，而且空调模式也能通过语音轻松切换，比如“制冷/制热/通风/自动”四种状态的随意切换，另通过优化语音唤醒功能，降低了语音误唤醒的概率。此外，540°全景影像和自适应巡航系统的升级也是一个关键点，帮助驾驶者轻松排除环境障碍物的干扰，优化了车辆入弯、近距离跟车，以及紧急制动触发的灵敏度，日常出行安全性得到提高。
相比较传统能源车型来说，长安深蓝SL03增程版虽说本质上仍旧是“消化”传统动力的载体，但其驾驶体验与比亚迪海豹、零跑C01等新能源代表作之间的差距微乎其微，这主要归功于增程式动力以电为主的输出特征，只要做好增程器的止震、隔音处理，那么依托电机驱动，无论是平顺性还是静谧性，都与纯电动车无异，唯一有区别的是，“可油可电”、“出行成本”、“冬季续航”等。
结语
参考如今形势一片大好的理想汽车，长安深蓝SL03作为增程式车型一员，对年轻消费群体来说，将该车用作燃油车到纯电动车之间的过渡产品，再合适不过。可油可电的技术基础使其拥有了不怕续航焦虑、用车成本高的优良性能，而注重用户使用体验的FOTA升级也是其制胜于市场终端的优势。总而言之，结合它较低的市场定价来看，产品价值高度贴合年轻消费者对智能新能源车的基础认知，甚至还能给到意外之喜，再加上队友“UNI-V智电iDD”高定价的神助力，相信其未来市场空间还有一定增量可观。
